8 月 20 日新闻，正在上周进行的第四届沈阳智能网联汽车大会上，十三届天下政协经济委员会副主任智能车，工业和新闻化部原党组副书记、副部长苏波流露，近年来，工业和新闻化部等几部委，接续胀励智能网联汽车多场景演示行使发扬OB电竞，技艺立异接续打破，财爆发态日益完备，墟市行使加快拓展。我国车联网财产仍然从技艺验证过渡至范围落地的苛重阶段，进入拓展行使的新过程。

　　来自工信部装置工业一司的最新数据显示，截至目前，天下共作战了 17 个国度级智能网联汽车测试区、7 个车联网先导区、16 个“双智”试点都会，盛开测试道途 32000 多公里，发放测试执照胜过 7700 张，测试里程胜过 1.2 亿公里，各地智能化途侧单位（RSU）安排胜过 8700 套智能车，多地展开云控底子平台作战。

　　谨慎到，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟正在揭幕大会上以《怎样跑通“车途云一体化”之途》为题做宗旨叙述，提到目前都会正在胀动车途云有良多顾虑，好比，技艺途径区别，终究怎样会意来日单车智能和中国计划的相闭；好比，都会插足水平越来越深，但车企却插足度比拟浅，没有车企插足的车途云就使财产功效显现短板。

　　张永伟称，过去的作战是以试点为主，新一轮作战最基础的哀求都会的全域笼盖，能够分级、分类、分阶段来作战，可是最终方针务必是全域笼盖，乃至是跨域互联互通。

　　张永伟还提到，过去的误区是把高配的底子步骤作战特意办事于极少量的上等第无人驾驶，因为无人驾驶车辆很少，设置的操纵率就偏低。以是，车途云试点正在行使上，纯粹针对汽车周围，正在行使上核心是赋能有人驾驶的汽车，极度是海量的存量汽车，正在技艺上核心声援智能网联汽车的中国途途和中国计划。

　　张永伟称：“全数车途云跑互市业形式必定是从有人驾驶，网罗过去海量保有的汽车当中来搜索对汽车的行使，正在技艺上来声援无人驾驶。目前，从良多单车智能和网联汽车来看，用车途云来改革咱们的出行办事、改革咱们的驾驶办事仍然有十分多深受迎接的驾驶和出行体验，特别车途云正在车辆行驶安静、恶果提拔、能耗减低、畅疾性升高的赋能体验，取得了消费者、驾驶员的迎接，以是有人用，必定就会有人付费。”（汪淼）

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