[汽车之家资讯] 迩来正在社交媒体上浮现有人“怀恨”，说亲戚家的车常被当成网约车，“旅客”拉门就坐，令人苦恼。同时也由此“怀恨”缓慢激发了一个汽车线多万买什么车最不像网约车？”本来，站正在另一个角度来看，能当网约车的车型往往是少许有销量根本、民间口碑精良以及维修用度低的车型，这类车往往老少通吃，没有硬伤。网约车要紧以10万元级别车型为主，这个价位正在国内往往是各类用车周围的消费主力，念要规避本来并谢绝易。但近期10多万元的纯电动车墟市迎来了一批以幼鹏MONA M03为主的“新人”，恰逢8月27日该车型上市，那咱们就借此机缘来聊聊幼鹏MONA M03与竞品该何如选取？

　　比拟于燃油车和混动车墟市，正在10多万元的纯电动车墟市销量好的车型本来并不算多。汽车之家笼络巨子机构罗兰贝格的视察数据显示，纯电动车潜正在用户选车见谅性更高，跨级别对照一再展示。好比选购纯电轿车的用户时时会将轿车与SUV举行对照。

　　幼鹏MONA M03定位为一款纯电动紧凑型轿车，官方暗示它的起售价不会高于13.59万元，行动智能车品牌，幼鹏进入10万元价值区间，将掀起智能车普及风暴。从销量排行版上寻找幼鹏MONA M03同价位的比赛敌手，轿车中包含比亚迪秦PLUS) EV、埃安AION S MAX、人人ID.3、长安启源A07；SUV则有比亚迪元PLUS、埃安AION Y、零跑C10(全景看车)、奇瑞iCAR 03。

　　针对咱们这日要对照的几款车型，哪些车型个体购置比例最高（非网约车、公事车）？巨子视察机构杰兰道供应了一份新能源车购置视察数据。

　　从品牌层面来看，幼鹏、埃安、人人、零跑品牌纯电车型消费比例较高；个体消费比例较高的品牌包含幼鹏、比亚迪、人人、长安、零跑、奇瑞。

　　从车型来看，人人ID.3、长安启源A07、比亚迪元PLUS、零跑C10、奇瑞iCAR 03的个体消费比例较高，网约车购置起码；车型销量上、比亚迪、埃安、人人车型销量相对较高。

　　接下来咱们分品牌来聊聊各自品牌车型的优劣势，中心和幼鹏MONA M03来举行对照。先来讲这日的主角幼鹏MONA M03，合于这款车，此前音尘称这是一款幼鹏和滴滴笼络开采的车型，只是官方一经十足调节了政策，并暗示M03异日不会推出网约车版本。

　　幼鹏MONA M03的上风也是相当昭彰，行动新气力品牌推出的车型，天然智能化是它最大的上风。但或许群多都异常生机幼鹏智驾可能下放到10万元级别，但缺憾的是初学产物并未搭载高阶智驾。还好，幼鹏拿手的主动停车正在MONA M03上有装备，关于良多新手来说这是加分项。只是官方暗示，上市揭晓会上会推出M03 Max，将会搭载高阶智驾，但目前完全的讯息还未公然，值得守候。

　　智能化的另一个展现便是车机编造了，还好这一方面M03没让人绝望。新车装备高通骁龙8155P芯片+16GB内存，15.6英寸屏幕采用了与此前幼鹏车型十足分歧的车机界面，并具有3D UI、3D舆图、手势职掌、全场景语音职掌等，同时另一个比拟赞赏的地方是新车装备了18个扬声器，这正在10万元级别车型中相当罕见。

　　当然良多人称它是幼特斯拉，十足极简风，除了屏幕就不剩什么了OB电竞OB电竞，连仪表盘也省去了。比拟存头脑的是智能车，当挂上挡速率显示才会展示正在中控屏上，而平日会闪现更大场景的文娱实质。新车高配版本有前排座椅加热、透风、追忆，团体的空间再现也照旧可能的，后备厢的空间比拟抢眼。得益于0.194的超低风阻系数，幼鹏MONA M03的电耗只要11.5kWh/100km，一经是同级此表优异程度，续航也有515km和620km可选，餍足平日需求。

　　比亚迪的两款车型，是目前幼鹏MONA M03最大的比赛敌手之一，7月份秦PLUS+元PLUS的销量抵达了42948台，销量可观。比亚迪寄托成熟牢靠的三电编造，精良的口碑，收成新能源车多量订单，只是比拟存头脑的是，幼鹏MONA M03此次也应用了比亚迪的刀片电池，但电机并不是来自比亚迪，是以最少群多最属意的电池牢靠度是加分的。幼鹏MONA M03还比比亚迪车型多了一个620km的车型可供选取。

　　比拟于比亚迪车型，幼鹏MONA M03有一面上风，一是车机编造方面的上风，功能和界面气派都更精采，屏幕更大。第二是幼鹏正在宇宙有1000+的超充站，充电会加倍容易。第三，比亚迪元PLUS的充电口正在车辆前侧，或许没有幼鹏正在后侧的充电口更容易。第四，幼鹏具备更好用的主动停车，以及高配车型具有高阶智驾。而劣势也显而易见，好比MONA M03是后扭力梁式非独立悬架，正在驾乘体验上或许不如比亚迪的后多连杆式独立悬架；别的MONA M03也不救援对表放电。

　　只是，秦PLUS的尺寸比幼鹏MONA M03稍幼，同时前者也是街面上常见的网约车车型，或许会让少许消费者放弃选取。新款秦PLUS的谍照一经曝光，其表观与内饰计划都将看齐秦L，异日是否会有纯电版本尚不确定。元PLUS的个体购置比例高，行动一款紧凑型SUV，正在空间上也更有上风。而且元PLUS行动一款环球车，也是比亚迪正在海表墟市展示频率最高的车型OB电竞。

　　前面提到，埃安的两款车型AION S MAX和AION Y个体购车比例都不太高OB电竞，这里咱们就不花出格多篇幅来先容了。幼鹏MONA M03与两款车型对照，上风照旧比拟昭彰的，正在主动安宁、智能化、电耗等方面，M03都比同级此表比赛敌手更有上风。

　　只是，从销量数据上来看，埃安两款车型的7月销量抵达了30325台，MONA M03念抵达如许的功效或许异常难，而埃安车型又有一个最大的亮点，便是空间上风OB电竞，特别是AION Y车型，空间再现相当抢眼，这是MONA M03不具备的，终于它只是台轿车。

　　剩下的四款车型，个体消费比例都靠近或领先90%，只是，每款车也都是天性显明，销量再现上远不足各方面都比拟平衡的比亚迪。人人ID.3正在7月发卖了8282台，是四款车里卖得最好的，也是独一的海表品牌车型。前期因为订价较高，性价譬喻面没有出格亮眼，正在通过抑价后让这款车感应物有所值。

　　ID.3的上风大一面照旧来自于品牌自己的溢价才力，剩下的则是较为经典的两厢车计划以及“德味儿”实足的驾驶感染。最大的缘故照旧来自于驱动表面，分歧于幼鹏MONA M03，ID.3是一款后驱车型，如许的驱动组织正在驾驶层面会带来少许天资的上风。

　　之前老款ID.3正在中国卖欠好，一方面是价值贵，群多对人人的电动车不敷信托，另一方面，确实是ID.3的车机很拉胯。只是正在通过一轮又一轮的升级后，ID.3宛如更动良多，不光内饰高雅了，最新上市的机智款也对车机举行了中心升级。但ID.3同价位车型对照MONA M03，正在摆设上照旧没有上风智能车，这一点海表品牌连续打只是中国品牌，论堆料还得是中国品牌能带给消费者餍足感。

　　再来看看长安启源A07，它7月的销量只要4615台，但销量低并不代表产物不敷强，结论正好相反，这是一个很存头脑的产物。或许由于长安启源是一个新品牌，独立渠道，再加上长安旗下的子品牌过于丰裕，消费者或许对品牌和产物都没有足够的认知，导致销量没有上去。

　　长安启源A07是几款车型中独一的中大型车，车长抵达4米9，售价却只须13.59万元起。这也是一台后驱车型，不光正在空间上有上风智能车，正在动力上也再现轶群，电机最大功率190千瓦，比MONA M03的140千瓦多不少。比拟MONA M03，启源A07的内饰加倍高雅，用料也很到位，车内团体质感不笃信是超越惯例10万元级别车型。同时启源A07的摆设也相当精采，初学版车型安宁摆设、安闲摆设包罗万象。

　　正在智能化方面，启源A07也应用了高通骁龙8155芯片，并应用2.5K的15.4英寸大屏。MONA M03的上风是智驾层面与硬件摆设，比起同价位的启源A07要更精采，MONA M03高配车型借使具备很强的高阶智驾才力，将会成为MONA M03最强的卖点。只是眼下，启源A07真的算是一个很能卷的粗壮敌手，终于它也是背靠长安的品牌。

　　零跑与幼鹏雷同，也是新气力品牌，与幼鹏分歧的是，零跑正在10万元级别车型墟市深耕多年，异常擅长打性价比牌，关于初来乍到的幼鹏来说，零跑或许也是一座难以胜过的大山。零跑C10与幼鹏MONA M03比拟，性价比展现正在了多个方面。

　　零跑C10是一款中型SUV，空间上的上风不必说，笃信比MONA M03一台紧凑型轿车要好。零跑C10具备新气力车型的合伙特色智能车，采用极简的计划，并正在智能化周围上风昭彰，同样具有较强的智驾硬件。而且顶配车型还装备了MONA M03或许不具备的激光雷达，救援高速智驾。零跑C10车机采用高通骁龙8155芯片，车内装备2.5K中控屏。同时该车还采用了后驱电机，最大功率抵达170千瓦，归纳续航530km。

　　当然，借使硬要说误差的话，或许一面车友反应零跑C10的工艺再现通常，只是如许高性价比的车型，10多万元的售价不或许样样都具备。除了品牌上风表，MONA M03念要击败零跑C10，也毫谢绝易。特别是零跑不才浸墟市有我方的渠道上风，而幼鹏之前主攻大都市墟市，念进入零跑的主力墟市并不轻松。

　　结果再来聊聊奇瑞iCAR 03，迩来这种天性化属性异常热烈的“方盒子”很火，正在捷途游览者爆火之后，iCAR 03也出席此中，这类车绝对是最不像网约车的车型。iCAR 03确实足够天性，而且行动一款紧凑型SUV，空间上风也异常昭彰，再加上同为10万元级此表售价，很难不让人对其垂涎。

　　只是相通价位下，iCAR 03的主动安宁摆设并不丰裕，与MONA M03比拟有些差异；同时因为它方头方脑的造型，其电耗程度也比拟高，这与低风阻系数的M03比拟，具体便是被降维挫折。但终于纯电“方盒子”墟市是一个较为奇异的墟市，还处于空缺期，笃爱凸显天性化属性的消费者天然会选它，而且也没有更多的选取，而不笃爱的人也或许不会多看一眼。

　　10多万元级别最不像网约车，还能与幼鹏MONA M03一较高下的敌手并不多，本文中先容的比亚迪元PLUS、长安启源A07、零跑C10，本来根基上全是跨级选手。以目前官方颁布的幼鹏MONA M03不高于13.59万元的起售价来看，价值上或许还不敷惊喜，借使能再低贱1-2万元，幼鹏MONA M03或许会比几个同级或跨级比赛敌手更有上风。当然，不驱除先期幼鹏会定高价，后续终端再抑价，这也是目前幼鹏汽车的发卖政策。是以行动10万元级此表“新人”，你感觉幼鹏MONA M03的销量潜力有多大呢？迎接群多正在评论区说出见地！（文/汽车之家 秦超）智能车普及风暴 幼鹏OB电竞MONA硬卷比亚迪？