思理解智能驾驶什么工夫能普及，就得回头一下“老大大”什么工夫正在寰宇时髦起来，片面估量机什么工夫走进了千家万户。这些新技能产物进入千家万户的工夫，都不是它们活着界上真正被发觉出来的工夫，而是它们低重本钱、进步服从，最终到达价钱、成就、效益和产物吸引力相均衡的工夫。

　　正在手机、电脑产生改革后，汽车的智驾技能也正在不时进展。只是智能车，目前的智能化首要显示正在新能源车范畴，莫非燃油车就没有智能车了吗？当然不是，吉祥星越 L 智擎即是一款拥有代际上风的燃油智能车。当智能电动车都正在思方想法进步智驾功效的价钱时，星越 L 智擎正在杀青当先同级智驾程度的同时，低重了智驾功效的操纵门槛，率先低重了智驾的价钱。

　　这对行业而言，代表着星越 L 智擎使智驾技能升级了一代，也意味着智驾出行的平价时期一经莅临。

　　2023 年的价钱战，让咱们眼光到了车企的落价才力有多强。而正在智能驾驶的“价钱革命”中，星越 L 智擎更是直接“不要钱”。全新上市的星越 L 智擎，极端豪爽地为全系车型都装备了 NOA 高阶智驾领航硬件。这意味着消费者正在星越 L 智擎上无须再选装，也无须再交“附加费”，买车就送 NOA！

　　正在智能汽车范畴，星越 L 智擎的这种做法能够说是唯一份OB电竞，它也是同级中独一全系标配 NOA 高阶智驾领航硬件的车型。要理解，现正在的汽车墟市上，智能驾驶功效大批工夫都是动作汽车产物的高价选装置置显现的，其价钱频频高得让消费者纠结不已。

　　像是幼鹏 G6 的 XNGP 智能辅帮驾驶体系智能车，选装价要 2 万，都疾超越整车价的相当之一了；又有华为问界 M5 的智能驾驶任职软件高阶功效包，价钱居然高达 3.6 万。消费者对这两款车的智驾功效，那是思选吧，又以为太贵不值；不选吧，又以为吃了大亏。

　　星越 L 智擎通过精采的本钱统造和健旺的供应链编造，为用户办理了这一困难，全系车型均标配了同级独有的高精度舆图和 23 颗高职能感知硬件，可笼罩 100 多种高速驾驶场景，操纵户或许轻松享福“高速自正在”。

　　从硬件装备方面来说，厘米级高精度舆图是许多新造车实力都难以企及的，它能够杀青车道级导航；23 颗高职能感知硬件也远超本田 CRV e·HEV、丰田 RAV4 荣放双擎等竞品车型，与主打智能标签的幼鹏 G6 势均力敌。换句话说，固然免费，但硬件绝对过硬。

　　花十几万就能让智驾硬件全系标配，星越 L 智擎这英气无疑开启了一个全新的智驾时期。只是，硬件只是智驾的表正在，软件才是合节。简直到现实驾驶中，“软件”涉及的方面可不少智能车，譬喻体系反响疾慢OB电竞、变道和超车是否安稳、途径计议准禁止、安好避让是否实时等。

　　许多不开车的人以为越主动、越矫捷越好OB电竞，但只须现实体验过就会创造，真正伤害的不是智驾体系不足主动，而是人与车的分工不显露。譬喻，智驾活动时不告诉驾驶员，驾驶员过分严重去抢主导权，就会出变乱OB电竞。

　　星越 L 智擎正在这方面就像个履历丰厚的老司机OB电竞，迥殊重稳。它就像个有礼貌的管家，啥都给你申诉，干啥都很柔柔。若是正在高速途上思超车，它会主动变道，突出前车OB电竞，悉数进程顺滑得很，偏向盘也不会猛打，还会和其他车维系安好间隔，主动打转向灯。

　　另表，星越 L 智擎正在上下匝道这种让人头疼的场景中，也为车主思虑得很周全。它会提前 2000 米变道并主动翻开转向灯，如许驾驶者就不会错过高速出口了。况且，鄙人一段高速上，车辆能急迅正在加快车道提速，安好地并入主干道。正在悉数进程中，车辆都市及时指挥驾驶员，让他们安定。

　　与那些造车途径激进、智驾技能固然“优秀”但不足重稳的车型比拟，星越 L 智擎体现出了中国智驾的“大师风范”。实在，如许既适用又适意，能笼罩百余个场景，还能成立优秀人车合联的智驾体系，才是当下人与智驾技能合联的最佳显示。让燃油车升级一代，让智驾升级一代，星越 L 智擎做到了！

　　多人打响了“第一枪”智能车，从21.79万降至13.37万，2.0T+220马力星越L智擎全系标配NOA势力解锁智能出OB电竞行平价新时间