铝架：抽管和几何计划等身分来源，可分为三种级别ALUXX、ALUXXSL、ALUXXSLR(第一流别，也便是最轻)

　　此中ALU是表现铝合金的兴趣，X相当于强化，SL和SLR则是抽管本事的深刻，表现更轻，SL表现Superlight，代表车型有：

　　有须要叙一下，OCR，SCR和TCR，OCR现正在新版叫SCR。SCR和TCR区别，日常能够为SCR是息闲级其它健身自行车，TCR为竞速计划的自行车。由于正在车架几何上，TCR的上管比SCR的要长车手能够得到更低的骑行样子，风阻更幼，而SCR的骑手就无须趴那么低，相对畅疾。SCR的头管比TCR的长，相应的导致车把场所也会比TCR高，同样是畅疾水准更高，TCR则趴的更低，更利于竞技时的发力和消浸风阻。SCR的后叉道彰彰比TCR要长，于是骑行时的内褂讪性强，车手的重心比拟靠后，畅疾性好，TCR的短后叉则更利于阐扬爬坡时的强驱动力以及抬高骑行时的矫捷性，车手的重心相对靠前，适合爬坡和高速骑行。

　　碳架：可细分为ADV，ADVPRO，ADVSL，同样的，SL为第一流别，本质上ADV和ADVPRO的车架是根本不异的，ADV和ADVPro的车架都是advanced-gradecomposite，区别正在于ADV是OD1铝前叉上管，ADVPRO是OD2全碳的前叉上管。SL计划上与前两种级其它不不异，SL本事更优秀，会更轻，并且更贵~

　　ADVPRO：TCRADVPRO1，PROPELADVPRO1，DEFYADVPRO1等等

　　ADVSL：TCRADVSL1，PROPELADVSL1，DEFyADVSL1等等

　　公道车套件现正在可分为三家：日本Shimano，美国SARM，意大利Campagnolo，下文精细先容Shimano，然后SRAM和Campagnolo以Shimano程序比照着先容。

　　Shimano：三家中墟市占据率最高，套件排行从低到高顺次是Claris、Sora、Tiagra、105、Ultegra和DuraAce，新款套件为

　　CLarisR2000套件：运用挖空的四爪曲柄，手变螳螂须去除，8速套件，前后拨细节也有必然的更新，根本是定位正在有自行车健身需求的骑游党，比这个更初级其它民用套件TourneyA070定位通勤等方面不做先容。

　　SoraR3000套件：运用挖空的四爪曲柄，9速套件，这个我以为牙盘做工比Claris漂后，日不时显现正在为初学公道车套件，较多初学公道车骑友都是这个套件，比Claris更多的顶级套件下放本事，重量也稍轻，变速褂讪性强化，手感更棒。

　　Tiagra4700套件：运用挖空的四爪曲柄，10速的套件，职能上跟1055700差不多，做工上跟1055800类似，更新之后该当叫R6000？哈哈...总体来说，这是个非凡的业余套件，价值分表俊美的同时职能全部不当协，由于计划上大个人承受了da9000套件的本事公路车公路车。

　　105R7000套件：运用的是中空四爪曲柄，比上一代的牙盘体例供应更高的强度，11速套件，这个阶段的105根本承受到DuraAce的总共本事了，是以斗胆能够说职能上亲切顶级的套件，性价比也分表高，定位是竞赛初学级别，能够会意为竞赛的锻炼套件。

　　UltegraR8000套件：运用的是中空四爪曲柄，不再是上一代的胶水曲柄了哈哈(经校正仍是胶水曲柄，然则胶水陈迹没6800这么彰彰了，职能的线职能上亲切顶级，那么ut便是职能和轻量化上都更进顶级一步，正在很多的高端整车上都标配这一套套件，并且良多车队也是用这一套套件行动锻炼，以至上场竞争整车也混搭ut套件，好比飞轮。定位上是竞赛级别，巨大的职能以至能够直接用来竞争。

　　DuraAceR9100套件：同样是中空四爪曲柄，然则运用无与伦比上乘质料的原料，使得管壁更厚的同时重量反而轻了(整牙盘比照r8000同规格牙盘轻50g阁下)，金属质感璀璨发光。无论多亲切顶级的套件永远不如顶级，正在轻量化和职能上代表了Shimano的最高秤谌，变速的精准度和褂讪性斗胆点能够说是寰宇上最好没有之一，然则轻量化没有SRAM和Cp做得好。飞轮片运用钢片和钛合金片混搭成立，手变后拨等部位运用了碳纤维，从而供应更轻的计划，链条正在梢钉进步行了镂空计划，重量上也与市道上全镂空链条相差无几，同时DuraAce的链条寿命是出了名的强，守旧来说日常能用到5000km阁下。Shimano财大气粗，于是环法车队大个人都是标配这个套件。

　　以上，4700到r9100均有碟刹版本，ut和da有电子版本，本题不细说了。

　　SARM：与shimano不相似的理念，sram考究手感啪啪啪，SRAM的套件从低到高顺次是Apex、Rival、Force、Red。

　　Rival定位能够参考shmano的105到ut之间，具有洪量顶级套件的下放本事；而force则根本具备顶级套件的总共功效，并且重量出奇的轻，日常定位是正在ut以上，但不至于超越da，force具有电子变速版，电子无线变速，酷炫就完事了；red套件，极致的轻量化，或许是这个蓝球上正道官正大在售的最轻的公道车套件了。

　　Campagnolo：从高到低以此为：Veloce，CP雅典娜，CPPotenza，CPChorus，CPRecord(电子：CPSuperRecordEPS)

　　cp套件的初学门槛比拟高，日常默认雅典娜定位正在shimano105套件到ut之间，运用了碳纤维减重，还具有顶级套件的下放本事，Veloce是10速的套件，其他均为11速套件或者是12速套件。CPSuperRecord是电子变速。以上套件洪量运用，碳纤维，sl铝合金，钛合金的夹杂材质，正在减轻重量同时包管强度，并且古典的造型也是其一处特点，物以稀为贵，你懂的。

　　或许先容完三家的套件，总结一下套件省钱和贵的区别：Shimano、SRAM、Campagnolo三家的产物都能走上环法，都有夺冠的势力，不行单方地比拟谁更强，正在各个方面三家各有其有点，好比说Shimano变速更精准，更牢靠，而SRAM重量更轻，变速手感比拟万分，无线电子变速体验也很棒，而cp除了牢靠的职能表，其表观也是一个很大的特点。初级与高级套件最大的不同恐怕正在于原料、人体工程学计划，以及各个零件因精度带来的配合题目。更明显的好比说重量公路车，变速的手感，同品牌产物等第越高则重量越低，手感越好，职能越褂讪，这一点正在Shimano上再现尤为深入。

　　最初是重量题目，轮组和车架套件三个方面占重量比仍是挺重的，日常己方diy轮组，自编出1450g阁下的低框铝轮也不难，然则shimano新款顶级R9100C24CL：前585g、后804g，说真话自编的轮组重量一经很非凡的。shimano的轮组，由于大环赛限定最低重量来源，shimano的套件跟轮组广泛不探索低重量，而是探索卓着的职能。

　　大厂的轮组广泛比拟守旧，说说shimano的几款轮组(级别从低到高排序)：

　　R-501：shimano最低端的轮组，有三款差异的类型能够拣选，每一款重量都正在2000g阁下；

　　RS11/RS21：两款轮组，辐条不相似，其他参数根本不异，价值RS11有上风，重量依旧没什么改变；

　　RS330：日常正在中端公道车上看到，后轮运用了2：1的辐条配比，格表科普一下2：1(由于后轮花饱的存正在，一边驱动侧一边非驱动侧双方辐条的张力会有所差异，日常非驱动侧张力惟有驱动侧60%~50%阁下，到了11速光阴，张力差更大了，惟有40%阁下了。如许就会导致少少题目，好比笔直刚性、驱动刚性、侧向刚性这些职能上的题目。另有最紧张的褂讪性题目，褂讪性题目比拟概括OB电竞，实在来说便是两侧辐条张力相差太大会导致车辆正在振动振撼的骑行境况下，张力较少的一侧辐条辐条帽就会由于振撼容易松动，结果形成轮圈偏摆，或者是某几颗辐条帽的松动，某一次猛烈的障碍轮组就变形了，这光阴就须要从头校正轮组了，当然编圈光阴也能够运用螺丝胶能够裁汰辐条帽松动的几率。而2：1体例，能够很有用改良后轮张力值不服均题目，根本上能够有用均衡到80%以上公路车，更非凡的轮组2：1体例以至能到90%以上)。

　　RS610：比拟实惠的轮子，兼容线体例，然则是偏疼圈计划，偏疼圈计划理念跟2：1是不异的，都是旨正在减幼驱动侧和非驱动侧的辐条张力差，从而晋升刚性和褂讪性，能够说现正在高职能的轮组，要么2：1，要么偏疼圈，当然全都要也能够。

　　RX830：碟刹轮组，兼容疾拆碟刹体例，135mm，9mm疾拆，由于车圈框还挺高的有35mm高，是以重量来到了1800g，声援真空胎。

　　RS81：包碳的轮组，碳纤维的运用不但能够加强刚性，还能够让重量更低，运用铝合金夹杂，是由于铝合金的刹车边更优异，造动力更强万分是多天气适合性更好。这款轮组有多个框高可选，日常c24重量正在1500g阁下。TL版本是真空胎版本

　　UT轮组RS700、RS770：RS770是碟刹，兼容最新的12mm桶轴碟刹体例，两款轮组均是包碳轮组均声援线轮组轻了60g阁下。

　　Dura-AceR9100、R9170：Shimano顶级的轮组，大环赛上活泼的身影。运用宽胎的计划，让侧向刚性更强，使得冲刺或者上坡摇车的光阴更褂讪，并且另有用改良气氛动力学成就。c60和c40管胎版是全碳纤维计划，启齿版运用包碳铝边刹车，均运用了2：1体例，除了c24表都有管胎碟刹版本，c24版本运用的是偏疼圈体例。c24重量1385g阁下，c60碟刹启齿版重量1645g，管胎版重量会更低。

　　本文是比拟差别，是以只是列出几款标记性的轮组OB电竞，没列出更多的shimano轮组，须要进货shimano轮组能够上shimano官方网站查看各项轮组的参数。其他品牌轮组也相似。

　　部分之前运用过的自编轮组1500g阁下，kinlin偏疼圈+久欲花饱+协达幼扁条：

　　物料本钱的话，因为各个零件都是己方买的己方编的，是以中心商比拟少吧，是以物料本钱仍是比拟低的。然后是耐用性方面，没用坏过，刚起首编好的光阴骑行开释应力调过几次圈之后向来很褂讪了，ak轮组时常有车友响应有断辐条题目，该当是摔车撞击了吧，归纳来说两个轮组耐用性该当差不多的。职能刚性方面，部分以为比ak轮组稍胜一筹，由于自编轮组运用了偏疼圈计划，是以刚性会好点，并且褂讪性耐用性也受益于这方面会有所晋升。

　　部分运用过的大厂轮AK轮1700g阁下：有点重嗷，官方报价2000多的轮组，我是几百块收的相机电脑的拆车轮还带着轮胎来着，用了或许几个月没用坏，恐怕是没摔车吧。刚性的话，部分感想日常般，由于我体重比拟轻，菜腿也感觉不到什么。总的来说，是一款不错的初学轮组，耐用性褂讪性刚性都不错，便是重了点。

　　说真话，我向来都以为轮胎对车子职能影响吵嘴常大的。换车架，换轮组带来的职能晋升仍是不如换轮胎(当然，影响速率最大的身分是气氛动力知识题OB电竞，风阻根本上占总阻力60%阁下，是以一套好的骑行服(参考：背带裤+紧身上衣或者直接连体服，再加上一个低风阻的气氛动力学骑行样子，样子日常是车子决断的)

　　提一下常见23c，25c，28c的表胎如何拣选，这里要涉及两个身分，当表胎宽度增大时由于宽胎正在承袭骑行者和车辆压力时轮胎变形较窄胎来说更低，是以滚动阻力28c

　　25c

　　以下是各种品牌表胎的数据，日常来说滚阻低的轮胎防刺职能都较差，选胎需依据表隧道况拣选。图中归纳性较平衡的有米其林的pro4，防刺好的看马牌的四时胎或者鳄鱼皮，职能好的排前哨。顶级表胎日常价值再200~350一条OB电竞，提倡归纳表地骑行道况进货。

　　线管体例：高端的自行车，日常运用内走线体例让举座性更整洁的同时还能避免线芯表露导致的进水积尘，并且一辆好的走线体例能让线管弯曲水准更少从而让刹车或者变速手感变得更好(这一点正在线拉刹车方面体验更直接)。高端自行车的线管和线芯质料日常是最好的，好比shimano的da线管线芯，表笼罩集合涂层本事，内芯自身也是高度研磨的不锈钢线芯，无论集合物涂层有无受损均供应更高效的变速或者刹车职能，线管的相连处运用的是防水的线管帽，防锈职能更强。另有嘉威的顶级研磨线芯，我以为这个线芯恐怕比shimano的da集合物线芯更胜一筹，两个都用过，部分会意OB电竞，并且无须担忧集合物涂层零落强迫症了哈哈。日常中端的公道车，筑设的线芯和线管也是中端的研磨线芯，有些恐怕另有涂层，同样供应防水的线管帽，ps二线厂子不显露这里的细节有没有做好。低端的车子，日常筑设的是泛泛的不锈钢线芯和泛泛的注油线管，线管帽也是泛泛的塑料无防水或者有防水计划的，日常低端车的线管体例淋雨多了长时光会爆发生锈或者手感变差的情景。这点能够己方改良，能够参考我的著作，著作中有写奈何改造己方的线管体例。

　　整车的计划上更更更气氛动力学：好比车架的计划，轮组轮胎的拣选，坐管一体弯把，以至另有螺丝也是悉心打磨的...说真话要是骑行服没拣选好的话，这点细节带来的晋升都荡然无存。

　　感谢大师看完回复，固然几年内骑过良多的车，修过良多的车，也看过良多大神闭联的著作等等，然则也由于如许才深良知方对公道车的认知极其有限，是以有谬误请评论校正，感谢。分别价位的平正车不同表示正在哪里OB电竞？