IT之家8 月 21 日信息，福特公司指日发表了名为 Mustang（野马） GTD 的新型超等跑车，采用了碳纤维车身，优化了气氛动力学计划，专为赛道而打造，是福特有史以后最宏大的公途车。该车将于来岁合劈头限量坐褥，美国售价约为 30 万美元（IT之家备注：如今约 219.3 万元国民币）。

　　Mustang GTD 是由福特与赛车筑筑商 Multimatic 团结开辟的，其灵感根源于来岁将出席勒芒赛的 Mustang GT3 赛车OB电竞。GTD 代表 GT Daytona，是美国汽车运动协会（IMSA）赛车锦标赛中的一个级别，吻合国际汽联（FIA）的 GT3 典范OB电竞。

　　Mustang GTD 搭载了一台原委大幅改造的增压 V8 煽动机，输出功率胜过 800 马力，使 GTD 成为迄今为止最宏大的野马，比 2019 年推出的 700 马力的 Shelby GT500 还要强，乃至比旧年推出的售价 140 万美元、仅限赛道利用的 Ford GT MK IV 也要强。这台 5.2 升煽动机比尺度途车的煽动机更大，采用了干式油底壳OB电竞、双进气口和钛合金活门排气体例等赛车级其余零部件，以探索与兰博基尼等欧洲超跑相媲美的机能再现公路车。

　　Mustang GTD 通过轻质碳纤维传动轴和八速变速箱将动力通报到 345 毫米宽的后轮。变速箱采用了后置式计划，以达成迫近 50:50 的前后重量分派公路车，而且福特原委模仿测试注明这是“最有用地将动力通报到地面”的办法。

　　Mustang GTD 的底盘也与尺度车型有很大分歧，其装备了半主动吊挂体例，可能遵照分歧形式医治弹簧刚度和车身高度。前吊挂采用了赛车作风的“短长臂”计划，降低了刚性和反响性。后吊挂则装配正在轻质管状副车架上，与 GT3 赛车好像公路车。吊挂节造单位和变速箱冷却体例都放正在后部素来的行李箱场所。

　　Mustang GTD 的轮距比尺度车加多了近 100 毫米，加上庞杂的 325 毫米宽的前轮胎（比 GT 后轮胎还要宽），大大降低了抓地力和转向安谧性。买家可能挑选 20 英寸锻造铝合金轮毂或者模拟 GT3 赛车的镁合金轮毂。

　　Mustang GTD 的气氛动力套件险些所有来自 GT3 赛车OB电竞，网罗一个庞杂的液压可调后翼、透风引擎盖、粗大的进气口、强劲的前扰流板和下降风阻的后扩散器，加多了高速时的下压力和弯道时的安谧性。造动力则由庞杂的碳陶瓷刹车盘供应，或许造止屡次造动时的热阑珊。

　　Mustang GTD 的内饰比尺度车型更迫近赛车，保存了数字显示屏和尺度的消息文娱体例，拥有长途软件更新效力。然而，后排座椅被拆除以减轻重量，前排座椅换成了适合赛道的 Recaro 运动座椅，旋钮、铭牌和换挡拨片都是用接收的 F22 战争机上的钛合金 3D 打印而成的。

　　告白声明：文内含有的对表跳转链接（网罗不限于超链接、二维码、口令等办法），用于通报更多消息，精打细算甄选光阴，结果仅供参考公路车，IT之家悉数著作均蕴涵本声明。福特最健壮公路车野马 GTD 宣告：采用碳纤维OB电竞车身搭载 52 升 V8 动力